RAYS CE28N-plus

La rueda forjada ligera que forma pareja con el TE37.

Junto al 'TE37', que presume de la mayor rigidez de VOLK RACING, el 'CE28N' ha tenido como misión la búsqueda de la ligereza. Desde su nacimiento hasta la actualidad, el CE28N, que ha generado numerosos modelos derivados y ha sufrido varias revisiones menores oportunas, sigue gozando de gran popularidad gracias a la superioridad del rendimiento de la rueda, basada en unas prestaciones de ligereza abrumadoras, y a la universalidad de su diseño, que no discrimina el vehículo en el que se monta. Y ahora, el nuevo 'CE28N-plus' es un modelo actualizado con mejoras sustanciales en resistencia y rigidez para adaptarse al aumento de peso y potencia de los vehículos actuales. Revisando la forma y el grosor de los radios y la llanta con las últimas tecnologías de análisis de resistencia, su diseño ha sido completamente renovado. Aunque mantiene la base de diseño del CE28N, en el tratamiento de los detalles y en la fortaleza estructural real, supone un cambio de modelo completo. El 'CE28N-plus', en el que se ha volcado sin reservas la tecnología forjada en las carreras de más alto nivel del mundo. Superando los límites de las especificaciones que él mismo perfeccionó. El rival de VOLK RACING siempre es él mismo.

※ El vídeo de cómo usar el AR WHEEL SIMULATOR está aquí.

Diamante Gris Oscuro Metálico (MM) Bronce Brillante Metálico (SZ) Bronce (anodizado) (BR) ※ Para el color Bronce (anodizado), tenga en cuenta que, además del aspecto de diseño, pueden aparecer zonas sin color.

OP-2: +3.300 yenes (impuestos incluidos) para color MM. +4.400 yenes (impuestos incluidos) para colores HL, IG, MR. +7.700 yenes (impuestos incluidos) para colores SZ, SI, HM. ※ Los colores opcionales de este producto solo están disponibles en distribuidores autorizados. ※ Los plazos de entrega de los colores opcionales difieren de los del color estándar. Dependiendo del color, el plazo de entrega puede extenderse entre 1 y 2 meses respecto al plazo estándar. Rogamos su comprensión.

No.49 VÁLVULA DE ALUMINIO EUROPEO RAYS BK

Notas sobre la tabla de tamaños: ※ El valor de la holgura del buje es la medida hasta la superficie de montaje de la tapa central. La holgura real del buje será el valor indicado más la holgura de la tapa central. [ HOLGURA DE LA PINZA DE FRENO ] ▼: IMPREZA (GDB 4POT) ▽: IMPREZA (GDB & GRB 4POT) Θ: WRX STI (4POT) η: WRX STI (6POT) §: GR86/BRZ Brembo (ZN8/ZC8) ■: IS, GS, RC, CROWN (210), MARK-X (3.5L) ⊿: IS-F ◎: RC-F ＃: SILVIA (S15) △: SKYLINE (R34GT-R, CPV35, CKV36, HV37, RV37/400R) ▲: SKYLINE (R34 GT-R) □: SKYLINE (CKV36, HV37, RV37/400R) α: SKYLINE (CKV36, HV37), FUGA (Y51) β: SKYLINE (HV37) γ: SKYLINE (CPV35) ○: FAIRLADY Z (Z33, Z34, RZ34 ※excepto NISMO) ●: FAIRLADY Z (Z34, RZ34 ※excepto NISMO) Ω: FAIRLADY Z (Z33) ☆: LANCER EVO. (VII～IX, X) ★: LANCER EVO.X ∑: LANCER EVO. (VII～IX) ◆: GT-R (R35/φ380 rotor) ◇: GT-R (R35/φ380, φ390 rotor) 〓: GR YARIS (RZ) Ψ: ROADSTER (ND)/124 Spider Brembo ※ Los ejemplos de vehículos compatibles con pinzas son tamaños de referencia. Para la selección del tamaño de montaje, consulte con el distribuidor y elija según su propio criterio.

El diseño de 10 radios reconocible al instante y el aspecto espartano de la parte central se mantienen como en el modelo anterior. Además, se ha rediseñado la forma de la sección transversal de los radios y la llanta, y se ha tratado la zona del pozo con forma ondulada, entre otros aspectos, para replantear un diseño que combine la reducción de peso y el aumento de la rigidez.

Hay detalles que contribuyen a la reducción de peso y al refuerzo de la rigidez por todas partes, pero el más evidente a simple vista es la parte central. La forma de lágrima de los agujeros para las tuercas, más grande y profunda, fomenta la reducción de peso, y la ausencia de agujeros de aligeramiento también contribuye a aumentar la rigidez.

Se establecen patrones de disco desde FACE1 hasta FACE4 para adaptarse al vehículo de montaje. Además de dotar a cada tamaño de una silueta facial tridimensional optimizada, este modelo se fabrica con llanta normal para adaptarse también a las grandes pinzas de freno que montan los vehículos actuales.