Utiliza como aceite base un aceite sintético de elevada viscoelasticidad para reducir los arranques en seco del motor bóxer y proteger eficazmente los pistones. Para aumentar la durabilidad incorpora proporciones adecuadas de éster blanco, molibdeno orgánico y alquilnaftaleno. El éster blanco contiene grupos apolares que protegen la superficie metálica y reducen la fricción, y grupos polares que se interponen entre el metal y el aceite dentro del motor, actuando como amortiguador. Se mezcla homogéneamente para aprovechar al máximo sus propiedades. El molibdeno orgánico es un modificador de fricción de gran eficacia: los compuestos de molibdeno y azufre presentes en el aceite reaccionan químicamente y forman una película en las superficies de contacto. El alquilnaftaleno, de gran capacidad disolvente, eleva el efecto de los aditivos hasta su máximo nivel. La acción conjunta de estos componentes puede reducir la aireación que suele producirse en conducción con cargas elevadas. Además, incorpora PAO de metaloceno con estructura molecular tridimensional para reforzar la estabilidad al cizallamiento y a la oxidación. También combina adecuadamente aditivos de calcio para la detergencia del aceite, que pueden causar LSPI (preignición a baja velocidad), y aditivos de magnesio que ayudan a prevenirla. Aceite de motor de grado API SP desarrollado específicamente para vehículos Subaru turbo de alta potencia con motor bóxer.