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RAYS 57NR
gramLIGHTS
SKU: 58418953895JPJ
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Categoría:
Llantas
Descripción
El nuevo modelo 57NR, que apunta a ser el "más fuerte" de la serie R.
Video
Los 57CR, 57DR y 57XR, que han demostrado su valía en todo tipo de escenarios, desde competiciones de derrape hasta otros géneros. A la consolidada serie "R", ampliamente respaldada en escenarios deportivos de todo el mundo como el D1GP o el FORMULA DRIFT, se le ha añadido un artículo completamente nuevo. Su nombre es 57NR. Sus 10 radios, que siguen el diseño tradicional de la serie N de RAYS, ofrecen una excelente dispersión de tensiones y captan firmemente las entradas desde la superficie de la carretera. Entre los radios se ha incorporado un nuevo diseño "C-FORM" para aumentar la rigidez. Esto permite que mantenga su forma circular incluso bajo condiciones de gran esfuerzo. Además, la nueva tecnología "H.S.PLUS" (tecnología de alta resistencia) desarrollada por RAYS mejora drásticamente la resistencia de la llanta interior. Aprovecha al máximo la potencia del vehículo y el agarre de los neumáticos para lograr una tracción potente. El 57NR nació para ser la rueda "más fuerte" de la serie. No se han escatimado esfuerzos en cuanto a diseño y rendimiento.
※ El video sobre cómo usar el AR WHEEL SIMULATOR está aquí.
No.21 INSIDE ALUMINUM AIR VALVE BK
Nota sobre la tabla de tallas: Debido a la producción por lotes, para la talla 18x9.5J con offset 22, los plazos de entrega pueden ser largos o es posible que no podamos aceptar pedidos, dependiendo de la talla y el color. 5H-P.C.D.108/112/120 todas las tallas: No se pueden montar en Volvo XC90 (híbrido enchufable), Mercedes [Clase GL, Clase GLS, R550 4Matic, R350 4Matic 2012-, ML63 4Matic, S550 híbrido enchufable, Clase V (W447), GLE63S 4Matic, Clase GLE (V167), EQC400], Rolls-Royce, Bentley, Maybach [57, 62, GLS600], BMW [X5 (7 plazas), X5 (F15), X5 PHV, X6 (híbrido activo), X7, iX, iX3, Alpina XB7], Audi e-tron, Land Rover (solo 5-120), Tesla (Model X), Century (GRG75). * : Tamaño para tuners. (En vehículos de serie, las ruedas y neumáticos sobresaldrán del cuerpo del vehículo o interferirán en el interior). • El valor de la holgura del buje es la distancia hasta la superficie de montaje del tapacubos central. La holgura real del buje será el valor indicado más la holgura del propio tapacubos central. [ HOLGURA DE PINZAS ] ▼: IMPREZA (GDB 4POT) ▽: IMPREZA (GDB & GRB 4POT) Θ: WRX STI (4POT) η: WRX STI (6POT) §: GR86/BRZ(ZN8/ZC8) ■: IS, GS, RC, CROWN (210), MARK-X (3.5L) ⊿: IS-F ◎: RC-F ＃: SILVIA (S15) △: SKYLINE (R34GT-R, CPV35, CKV36, HV37, RV37/400R) ▲: SKYLINE (R34 GT-R) □: SKYLINE (CKV36, HV37, RV37/400R) α: SKYLINE (CKV36, HV37), FUGA(Y51) β: SKYLINE (HV37) γ: SKYLINE (CPV35) ○: FAIRLADY Z (Z33, Z34, RZ34 ※excepto NISMO) ●: FAIRLADY Z (Z34, RZ34 ※excepto NISMO) Ω: FAIRLADY Z (Z33) ☆: LANCER EVO.(VII～IX, X) ★: LANCER EVO.X ∑: LANCER EVO.(VII～IX) ◆: GT-R (R35/φ380 rotor) ◇: GT-R (R35/φ380, φ390 rotor) 〓: GR YARIS (RZ) Ψ: ROADSTER (ND)/124 Spider Brembo ※Los ejemplos de vehículos compatibles con pinzas son tamaños de referencia. Por favor, consulte con su distribuidor para la selección del tamaño de montaje y decida por su cuenta.
En los vehículos modernos, donde el aumento de potencia y el peso son notables, cómo absorber las fuerzas generadas es un tema importante. Especialmente, aumentar la resistencia en la apertura de los radios es una técnica utilizada activamente en el automovilismo. El nuevo diseño "C-FORM", basado en este concepto, contribuye a aumentar la rigidez minimizando el aumento de peso. La tecnología, retroalimentada directamente desde el campo de las carreras, es característica de RAYS.
Para reforzar aún más la llanta interior de la rueda, se ha adoptado un nuevo método de fabricación "H.S.PLUS" (Alta Resistencia+). Al aplicar un tratamiento especial a la llanta interior, se controla el equilibrio entre la tensión de tracción y la de compresión, reforzando la llanta interior sin aumentar el peso.
El logo mecanizado "RAYS" aplicado al 57NR. Una tecnología de mecanizado que reproduce diseños delicados incluso en superficies curvas tridimensionales, utilizando la tecnología patentada "Advanced Machining Technology-AMT" de la que RAYS se enorgullece. Para establecer esta técnica, RAYS diseñó y desarrolló internamente todo, desde las máquinas herramienta hasta las puntas de las herramientas. Los logotipos de marca y créditos, que antes se expresaban con pegatinas o fundición en moldes, ahora están grabados con un efecto tridimensional, realzando aún más el aspecto refinado del 57NR.
El estriado en la zona del asiento del talón (bead seat) suprime el deslizamiento entre la rueda y el neumático que puede ocurrir bajo una gran tracción, minimizando la pérdida de tracción y los cambios en el equilibrio del neumático.
El reborde EH2+ adaptado a la construcción de vehículos y neumáticos actual.
En las competiciones de derrape actuales, la presión de los neumáticos se establece baja para aprovechar la tracción. Para reducir en lo posible el riesgo de desmontado del talón (bead unseating) que ocurre como efecto adverso, se ha adoptado la forma de reborde "EH2+" utilizada en ruedas para neumáticos run-flat. ※Se adopta en 18×9 1/2J, 19×10 1/2J.
Video
Los 57CR, 57DR y 57XR, que han demostrado su valía en todo tipo de escenarios, desde competiciones de derrape hasta otros géneros. A la consolidada serie "R", ampliamente respaldada en escenarios deportivos de todo el mundo como el D1GP o el FORMULA DRIFT, se le ha añadido un artículo completamente nuevo. Su nombre es 57NR. Sus 10 radios, que siguen el diseño tradicional de la serie N de RAYS, ofrecen una excelente dispersión de tensiones y captan firmemente las entradas desde la superficie de la carretera. Entre los radios se ha incorporado un nuevo diseño "C-FORM" para aumentar la rigidez. Esto permite que mantenga su forma circular incluso bajo condiciones de gran esfuerzo. Además, la nueva tecnología "H.S.PLUS" (tecnología de alta resistencia) desarrollada por RAYS mejora drásticamente la resistencia de la llanta interior. Aprovecha al máximo la potencia del vehículo y el agarre de los neumáticos para lograr una tracción potente. El 57NR nació para ser la rueda "más fuerte" de la serie. No se han escatimado esfuerzos en cuanto a diseño y rendimiento.
※ El video sobre cómo usar el AR WHEEL SIMULATOR está aquí.
No.21 INSIDE ALUMINUM AIR VALVE BK
Nota sobre la tabla de tallas: Debido a la producción por lotes, para la talla 18x9.5J con offset 22, los plazos de entrega pueden ser largos o es posible que no podamos aceptar pedidos, dependiendo de la talla y el color. 5H-P.C.D.108/112/120 todas las tallas: No se pueden montar en Volvo XC90 (híbrido enchufable), Mercedes [Clase GL, Clase GLS, R550 4Matic, R350 4Matic 2012-, ML63 4Matic, S550 híbrido enchufable, Clase V (W447), GLE63S 4Matic, Clase GLE (V167), EQC400], Rolls-Royce, Bentley, Maybach [57, 62, GLS600], BMW [X5 (7 plazas), X5 (F15), X5 PHV, X6 (híbrido activo), X7, iX, iX3, Alpina XB7], Audi e-tron, Land Rover (solo 5-120), Tesla (Model X), Century (GRG75). * : Tamaño para tuners. (En vehículos de serie, las ruedas y neumáticos sobresaldrán del cuerpo del vehículo o interferirán en el interior). • El valor de la holgura del buje es la distancia hasta la superficie de montaje del tapacubos central. La holgura real del buje será el valor indicado más la holgura del propio tapacubos central. [ HOLGURA DE PINZAS ] ▼: IMPREZA (GDB 4POT) ▽: IMPREZA (GDB & GRB 4POT) Θ: WRX STI (4POT) η: WRX STI (6POT) §: GR86/BRZ(ZN8/ZC8) ■: IS, GS, RC, CROWN (210), MARK-X (3.5L) ⊿: IS-F ◎: RC-F ＃: SILVIA (S15) △: SKYLINE (R34GT-R, CPV35, CKV36, HV37, RV37/400R) ▲: SKYLINE (R34 GT-R) □: SKYLINE (CKV36, HV37, RV37/400R) α: SKYLINE (CKV36, HV37), FUGA(Y51) β: SKYLINE (HV37) γ: SKYLINE (CPV35) ○: FAIRLADY Z (Z33, Z34, RZ34 ※excepto NISMO) ●: FAIRLADY Z (Z34, RZ34 ※excepto NISMO) Ω: FAIRLADY Z (Z33) ☆: LANCER EVO.(VII～IX, X) ★: LANCER EVO.X ∑: LANCER EVO.(VII～IX) ◆: GT-R (R35/φ380 rotor) ◇: GT-R (R35/φ380, φ390 rotor) 〓: GR YARIS (RZ) Ψ: ROADSTER (ND)/124 Spider Brembo ※Los ejemplos de vehículos compatibles con pinzas son tamaños de referencia. Por favor, consulte con su distribuidor para la selección del tamaño de montaje y decida por su cuenta.
En los vehículos modernos, donde el aumento de potencia y el peso son notables, cómo absorber las fuerzas generadas es un tema importante. Especialmente, aumentar la resistencia en la apertura de los radios es una técnica utilizada activamente en el automovilismo. El nuevo diseño "C-FORM", basado en este concepto, contribuye a aumentar la rigidez minimizando el aumento de peso. La tecnología, retroalimentada directamente desde el campo de las carreras, es característica de RAYS.
Para reforzar aún más la llanta interior de la rueda, se ha adoptado un nuevo método de fabricación "H.S.PLUS" (Alta Resistencia+). Al aplicar un tratamiento especial a la llanta interior, se controla el equilibrio entre la tensión de tracción y la de compresión, reforzando la llanta interior sin aumentar el peso.
El logo mecanizado "RAYS" aplicado al 57NR. Una tecnología de mecanizado que reproduce diseños delicados incluso en superficies curvas tridimensionales, utilizando la tecnología patentada "Advanced Machining Technology-AMT" de la que RAYS se enorgullece. Para establecer esta técnica, RAYS diseñó y desarrolló internamente todo, desde las máquinas herramienta hasta las puntas de las herramientas. Los logotipos de marca y créditos, que antes se expresaban con pegatinas o fundición en moldes, ahora están grabados con un efecto tridimensional, realzando aún más el aspecto refinado del 57NR.
El estriado en la zona del asiento del talón (bead seat) suprime el deslizamiento entre la rueda y el neumático que puede ocurrir bajo una gran tracción, minimizando la pérdida de tracción y los cambios en el equilibrio del neumático.
El reborde EH2+ adaptado a la construcción de vehículos y neumáticos actual.
En las competiciones de derrape actuales, la presión de los neumáticos se establece baja para aprovechar la tracción. Para reducir en lo posible el riesgo de desmontado del talón (bead unseating) que ocurre como efecto adverso, se ha adoptado la forma de reborde "EH2+" utilizada en ruedas para neumáticos run-flat. ※Se adopta en 18×9 1/2J, 19×10 1/2J.
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