Si el aire de admisión alcanza una temperatura elevada, se expande más, dificulta las condiciones ideales de combustión y provoca una pérdida de potencia. Los vehículos turbo utilizan un intercooler para enfriarlo. Pero, si el aire de marcha llega únicamente a la mitad aproximada de su núcleo, el rendimiento del intercooler también se reduce a la mitad.

Cool Action II se desarrolló para superar este problema y aprovechar plenamente el intercooler original.

Sus aletas de forma exclusiva enderezan el aire de marcha que entra por el conducto del capó y lo reparten uniformemente por todo el núcleo. Esto favorece la reducción de la temperatura de admisión, acerca la combustión a las condiciones ideales y permite aprovechar el rendimiento original del motor.

Si se instala junto con nuestro Inner Duct Supporter, las interferencias impiden utilizar los tornillos incluidos. El cliente debe disponer de 2 tornillos de cabeza baja M6 × 15–18.