[คุณลักษณะ]

•เพิ่มความยาวท่อให้มากที่สุดภายในพื้นที่ห้องเครื่องที่จำกัด เพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิดตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์

•ขัดรอยต่างระดับบริเวณแนวเชื่อมด้านในหน้าแปลน เพื่อลดความต้านทานไอเสีย

•การจัดวางที่ดึงสมรรถนะเทอร์โบทวินสโครลออกมาได้เต็มที่

•ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางท่อทุติยภูมิเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายไอเสีย

•ทั้งหมดเป็น SUS304TP ขัดผิว •หน้าแปลนกลึงจากเนื้อวัสดุด้วยแมชชีนนิงเซ็นเตอร์

•น้ำหนักเดิม 12.8kg น้ำหนัก SYMS 7.9kg (รวมผ้าพันท่อ) ... ลดน้ำหนักชิ้นส่วนด้านหน้าประมาณ 5kg

ใช้กระบวนการผลิตระดับเดียวกับชิ้นส่วนรถแข่ง เพื่อมุ่งสู่น้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูง และความงาม พร้อมถ่ายทอดเทคโนโลยี WRC สู่รถใช้งานบนถนน

※ ข้อควรระวัง: อาจติดตั้งไม่ได้ ขึ้นอยู่กับรูปทรงอะแดปเตอร์น้ำมันเครื่องสำหรับเกจเสริมหรือออยล์คูลเลอร์ เป็นต้น

ออยล์คูลเลอร์ SUBARU เดิมแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ: ติดตั้งได้

ออยล์คูลเลอร์ SUBARU เดิมแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ: ติดตั้งได้

ในบางกรณีสามารถติดตั้งได้โดยใช้ชุดอะแดปเตอร์แบบบางและไส้กรอง หรือชุดย้ายไส้กรองน้ำมันเครื่อง