Устраняя резиновую втулку, поддерживающую подшипник, и делая верхнюю опору жёсткой, подавляются лишние движения амортизатора, что обеспечивает острую управляемость. Кроме того, использование шарнира в подшипнике обеспечивает плавность работы подвески, позволяя ей раскрыть свой потенциал.

Конструкция спроектирована так, чтобы не увеличивать дорожный просвет, что позволяет использовать амортизаторы и пружины стандартного размера. В подвесках с регулировкой дорожного просвета это не жертвует ходом подвески, расширяя диапазон настроек.

Положение подшипника смещено на 4 мм, что позволяет изменять углы развала и кастера.

* Установка передней распорки стоек (S88046-FTA) невозможна.