RAYS CE28N-plus

La rueda forjada ligera que forma pareja con el TE37.

Junto al 'TE37', del que VOLK RACING se enorgullece por su máxima rigidez, el 'CE28N' ha tenido como misión la búsqueda de la ligereza. Desde su nacimiento hasta el presente, el CE28N, que ha dado lugar a numerosos modelos derivados y ha sido sometido a varias revisiones menores oportunas, sigue gozando de gran popularidad gracias a la superioridad del rendimiento de la rueda, basada en un rendimiento de ligereza abrumador, y a la universalidad de su diseño, que no discrimina el vehículo en el que se monta. Y ahora, el nuevo 'CE28N-plus' es un modelo actualizado con mejoras significativas en resistencia y rigidez para adaptarse al aumento de peso y la mayor potencia de los vehículos actuales. Revisando la forma y el grosor de los radios y la llanta con las últimas tecnologías de análisis de resistencia, su diseño ha sido completamente renovado. Aunque mantiene la base de diseño del CE28N, en el tratamiento de los detalles y la solidez estructural real, se trata de un cambio de modelo completo. El 'CE28N-plus' incorpora sin reservas la tecnología cultivada en las carreras de más alto nivel del mundo. Superar los límites de las especificaciones que uno mismo ha perfeccionado. El rival de VOLK RACING siempre es uno mismo.

※ El video de cómo usar el AR WHEEL SIMULATOR está aquí.

Diamante Gris Oscuro Metálico (MM) Bronce Brillante Metálico (SZ) Bronce (Anodizado) (BR) ※ Para el color Bronce (Anodizado), tenga en cuenta que pueden aparecer áreas sin color además de los aspectos de diseño.

OP-2: Color MM: +3,300 yenes (impuestos incluidos) Colores HL, IG, MR: +4,400 yenes (impuestos incluidos) Colores SZ, SI, HM: +7,700 yenes (impuestos incluidos) ※ Los colores opcionales de este producto solo están disponibles en distribuidores autorizados. ※ Los plazos de entrega de los colores opcionales difieren de los colores estándar. Dependiendo del color, el plazo de entrega puede extenderse entre 1 y 2 meses respecto al plazo estándar. Tenga esto en cuenta de antemano.

No.49 VÁLVULA DE ALUMINIO EUROPEO RAYS BK

Notas sobre la tabla de tamaños: ※ El valor de la holgura del buje es la medida hasta la superficie de montaje de la tapa central. La holgura real del buje será el valor indicado más la holgura de la tapa central. [ HOLGURA DE LA PINZA DE FRENO ] ▼: IMPREZA (GDB 4POT) ▽: IMPREZA (GDB & GRB 4POT) Θ: WRX STI (4POT) η: WRX STI (6POT) §: GR86/BRZ Brembo (ZN8/ZC8) ■: IS, GS, RC, CROWN (210), MARK-X (3.5L) ⊿: IS-F ◎: RC-F ＃: SILVIA (S15) △: SKYLINE (R34GT-R, CPV35, CKV36, HV37, RV37/400R) ▲: SKYLINE (R34 GT-R) □: SKYLINE (CKV36, HV37, RV37/400R) α: SKYLINE (CKV36, HV37), FUGA (Y51) β: SKYLINE (HV37) γ: SKYLINE (CPV35) ○: FAIRLADY Z (Z33, Z34, RZ34 ※ excepto NISMO) ●: FAIRLADY Z (Z34, RZ34 ※ excepto NISMO) Ω: FAIRLADY Z (Z33) ☆: LANCER EVO. (VII～IX, X) ★: LANCER EVO.X ∑: LANCER EVO. (VII～IX) ◆: GT-R (R35/φ380 rotor) ◇: GT-R (R35/φ380, φ390 rotor) 〓: GR YARIS (RZ) Ψ: ROADSTER (ND)/124 Spider Brembo ※ Los ejemplos de vehículos compatibles con las pinzas son tamaños de referencia. Para la selección del tamaño de montaje, consulte con el distribuidor y elija según su propio criterio.

El diseño de 10 radios reconocible al instante y el aspecto espartano de la parte central se mantienen como en el modelo anterior. Además, se ha rediseñado la forma de la sección transversal de los radios y la llanta, y se ha tratado el área del pozo con forma de onda, entre otros aspectos, para lograr un nuevo diseño que combine la reducción de peso y el aumento de la rigidez.

Hay detalles que contribuyen a la reducción de peso y al aumento de la rigidez por todas partes, pero el más evidente a simple vista es la parte central. La forma de lágrima de los agujeros para las tuercas, más grande y profunda, fomenta la reducción de peso, y la omisión de agujeros de aligeramiento también contribuye a aumentar la rigidez.

Se establecen patrones de disco desde FACE1 hasta FACE4 según el vehículo de montaje. Esto proporciona una silueta facial tridimensional optimizada para cada tamaño, y para este modelo, con el fin de adaptarse también a las grandes pinzas de freno que adoptan los vehículos actuales, se ha confeccionado con una llanta normal.