La amortiguación dispone de 20 posiciones de ajuste. Los amortiguadores son monotubo en disposición convencional. La rigidez de los muelles y la amortiguación se ajustan para cada modelo según el peso y la forma de la carrocería. Se utilizan copelas de duraluminio con rótula esférica delante y detrás. Las delanteras permiten además ajustar la caída.

La parte superior de los muelles delanteros incorpora rodamientos de bolas, mientras que la parte inferior de los muelles delanteros y traseros utiliza rodamientos de agujas NTN para cargas elevadas. Esto evita ruidos durante la compresión y extensión de los muelles y reduce la fricción.

Los muelles auxiliares traseros aumentan el recorrido.