Construcción de 2 piezas, incluido el tubo central; modelo ligero con una reducción de peso del 52% respecto al original. Tubo principal de φ70 y salidas de gran diámetro φ101.6.

La unión de brida del tubo central utiliza un sistema de encaje deslizante. Al ofrecer una altura libre al suelo superior a la del escape original, permite aprovechar eficazmente el margen de ajuste de altura del vehículo.

Además de potencia a altas revoluciones en circuito, proporciona un par abundante en el régimen habitual para lograr rapidez práctica y facilidad de conducción.

Es el primero de la serie en utilizar salidas de titanio con degradado azul, que aportan una vista trasera agresiva.

Modelo apto para la inspección técnica japonesa (certificación JQR obtenida).